Блог

Apr 29, 2023

Эксперты и активисты объединились, чтобы раскритиковать индонезийский университет

ДЖАКАРТА – Экологические активисты и морские эксперты раскритиковали

ДЖАКАРТА – Активисты-экологи и морские эксперты раскритиковали решение правительства Индонезии отменить 20-летний запрет на экспорт морского песка, заявив, что эта политика усугубит экологический ущерб ради поступлений в иностранной валюте.

Постановление правительства, вступившее в силу 15 мая, гласит, что морской песок можно продавать за границу, если производители могут обеспечить внутренние поставки для мелиоративных работ и других проектов развития инфраструктуры. В нем также говорится, что дноуглубительные работы могут проводиться только в морских районах с открытой водой, где произошло «естественное» отложение осадков, в то время как прибрежные районы и небольшие острова закрыты для этой деятельности.

Йонвитнер, руководитель исследовательского центра прибрежных и морских ресурсов Богорского института сельского хозяйства (IPB), сказал, что новое постановление ссылается на морское и инвестиционное законодательство в качестве фундаментальной правовой основы, но не делает никаких ссылок на законы об окружающей среде и охране окружающей среды.

Он также сказал, что экономические выгоды от экспорта морского песка будут затмеваться экологическими потерями и последующими затратами на восстановление, особенно если морской песок станет товаром, экономическая ценность которого будет определяться рынками.

"Когда произойдет колебание цен на песок, это будет наша потеря, и поэтому экономические соображения станут гораздо менее ценными", - сказал он на онлайн-пресс-конференции 1 июня.

Сакти Вахью Тренггоно, министр морских дел, заявил, что на этот раз экспорт будет регулироваться более строго, чем раньше.

«Этот режим отличается от режима 20 лет назад, который запрещал добычу и продажу морского песка, потому что в то время не было никаких правил о осаждении, а то, что произошло тогда, было высасыванием песка с побережий и небольших островов», Об этом он заявил на пресс-конференции в Джакарте 31 мая.

Шакти заявил, что его министерство издаст указ, в котором будут разработаны более строгие меры по защите окружающей среды, чтобы гарантировать, что морская среда обитания не будет уничтожена в результате дноуглубительных работ в поисках морского песка. Морское министерство сформирует исследовательскую группу из представителей министерств энергетики и окружающей среды, а также академических экспертов и независимых экологических групп для поиска потенциальных мест. Затем они определят, содержит ли морской песок отложения, образовавшиеся в результате природных явлений, а затем направят песок для внутренних или экспортных нужд. Как только будут определены место и объем дноуглубительных работ, правительство выдаст разрешение платящим компаниям, имеющим возможность добывать морской песок, сказал Сакти.

«Некоторые эксперты сказали мне, что Индонезия потенциально имеет около 23 миллиардов кубических метров [812 миллиардов кубических футов] морских отложений в год… из-за вращающихся течений», — сказал Шакти, но он не смог указать потенциальные места, сколько внутренних не было ни международного спроса на морской песок, ни ожидаемых доходов от возобновления экспорта.

Однако Йонвитнер заявил, что новому постановлению не хватает научной основы для определения потенциальных участков дноуглубительных работ и расчета выгод и потерь. В 2021 году он опубликовал статью против добычи морского песка, в которой описал огромные экологические риски, связанные с этой деятельностью, такие как гибель кораллов, деградация мангровых лесов и абразия берегов.

Индонезия впервые запретила экспорт морского песка в 2003 году и удвоила эту политику в 2007 году, пытаясь бороться с незаконными поставками, в основном в соседний Сингапур, который построил целые острова из индонезийского песка.

Сакти сказал, что проведение дноуглубительных работ на отложениях морского дна поможет облегчить движение судов и восстановить прибрежные и морские экосистемы. Индонезия является местом расположения трех самых загруженных торговых морских путей в мире — Малаккского, Зондского и Ломбокского проливов — и находится на пересечении двух океанов (Индийского и Тихого) и двух континентов (Азии и Австралии).

Министр призвал экологические группы Greenpeace Indonesia и Walhi, крупнейшую зеленую неправительственную организацию страны, присоединиться к группе по исследованию морских отложений. Но оба публично отказались от участия, назвав эти усилия формой «зеленого отмывания» со стороны правительства.